1. Curăţati tubulatura filtrului de aer. Curăţaţi intercooler-ul de urmele de ulei, în caz contrar motorul poate face autoaprindere.
2. Măsuraţi cu ajutorul unui manometru profesional presiunea uleiului din interiorul motorului. Măsurarea se face prin demontarea sondei de ulei şi montarea manometrului. Presiunea uleiului trebuie să fie de 1,2 bari la ralanti şi peste 3 bari când motorul este turat.
1. Garnitura acoperă sau obturează o parte din conducta de ungere – dacă alimentarea cu ulei a turbosuflantei este obturată sau materialul din care este realizată garnitura se dezintegrează, se poate ajunge la blocarea conductei de alimentare cu ulei.
2. Garnitura este instalată corect şi nu obtureaza conducta de ungere. Folosirea substanţelor de etanşare (ex.: silicon) nu este recomandată în special la conducta şi sistemul de ungere. Excesul de material poate obtura sau bloca total sistemul de ungere. 4. Folosiţi întotdeauna uleiul şi cantitatea recomandată de producătorul autovehiculului dumneavoastră în manualul de service.
3. Nivelul uleiului este corect dar conducta de ungere este deteriorată – simptomele acestei situaţii sunt scurgerile de ulei din turbosuflantă.
- Faceţi schimbul de ulei şi filtre (filtrul de aer, ulei si combustibil).
- Dacă este posibil, învârtiţi motorul până în punctul de a porni, de mai multe ori (aproximativ 10 secunde), pentru a facilita prima ungere a turbosflantei.
- Porniţi motorul şi ţineţi-l la ralanti timp de 3 – 4 minute înainte să îl turaţi.
- Verificaţi dacă există pierderi de gaze de eşapament sau aer.
- Opriţi motorul şi verficaţi din nou nivelul uleiului.
4. Nivelul uleiului este peste marcajul maxim – în această situaţie se va bloca circuitul de ungere şi vor aparea scurgeri de ulei din turbosuflantă.
5. Nivelul uleiului este corect, între marcajele minim şi maxim de pe jojă.
6. Presiunea mare din carterul motorului poate duce la pierderea uleiului prin semisegmenţii turbosuflantei.